Lu Soria
A través del Decreto 60/50 publicado el día de hoy, el presidente Javier Milei comenzó con la privatización de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. que administra el transporte de cargas de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, y controla el 37% del mercado de transporte de cargas por ferrocarril. El resto está administrado por empresas privadas.
La autorización de la privatización total de Belgrano Cargas y Logísticas S.A. se realizó a través de "la desintegración vertical y la separación de las actividades y bienes de cada unidad de negocio, bajo la modalidad de remate público para la venta del material rodante, y a través de la celebración de contratos de concesión de obra pública para las vías y sus inmuebles aledaños, y el uso de los talleres ferroviarios". Lo que se produzca del "remate público será asignado a un fideicomiso de obra y/o al instrumento de garantía, custodia, depósito y/o administración que el Ministerio de Economía establezca, cuyo destino será el financiamiento y pago de obras sobre las vías a ser concesionadas".
Dos días antes de la publicación del Decreto, Manuel Adorni adelantó por X la firma del decreto y celebró que "el Estado dejará de ser operador de los servicios ferroviarios de carga y de toda su infraestructura: material rodante, vías, talleres e inmuebles".
La iniciativa de privatización, que estará a cargo del titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, se basa en un modelo de “concesión de infraestructura de acceso abierto”. Esto implica que el concesionario tendrá que permitir el uso de las vías a cualquier operador que desee transportar carga, para evitar las prácticas monopólicas.
Según los lineamientos establecidos, el Estado nacional mantendrá la propiedad de las tierras y las vías ferroviarias, mientras que el resto de los activos serán transferidos a la gestión privada.
Fondo: Ámbito Financiero
