--- canonical_url: "https://eltribuna.com.ar/contenido/9247/la-nueva-amarok-se-cobra-sus-primeras-victimas-las-autopartistas-que-abandonan-l" title: "La nueva Amarok se cobra sus primeras víctimas: las autopartistas que abandonan la Argentina" article_type: "Article" description: "La decisión de Volkswagen de armar su nueva pick up con componentes asiáticos provocó el cierre de fábricas clave. El sector ya perdió 4.100 empleos en 2025 y las proyecciones empeoran para 2026." main_image: "https://eltribuna.com.ar/download/multimedia.normal.a55a32891283d72a.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-24T00:40:00-03:00" date_modified: "2026-09-24T01:05:21-03:00" tags: - "Amarok" - "Kromberg & Schubert" - "Motherson" - "Pelzer System" author_name: "Redacción El Tribuna" author_url: "https://eltribuna.com.ar/usuario/17/redaccion-el-tribuna" category_name: "Nacionales" category_url: "https://eltribuna.com.ar/categoria/3/nacionales" --- # La nueva Amarok se cobra sus primeras víctimas: las autopartistas que abandonan la Argentina --- ![planta-de-volkswagen-en-cordoba-1859430](/download/multimedia.normal.a55a32891283d72a.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) **De los 60 proveedores locales que abastecían a la terminal alemana, solo quedarán 16 para el nuevo proyecto** La decisión de Volkswagen de**reemplazar la actual Amarok, fabricada en General Pacheco,** por una generación ensamblada localmente pero con piezas mayoritariamente chinas **desató una crisis directa en su cadena de valor**. Aunque la automotriz comunicó la medida en abril del año pasado, e**l impacto golpea ahora, a pocos meses de que la emblemática pick up deje de producirse en el país.** El recorte es drástico: **de los 60 proveedores locales que abastecían a la terminal alemana, solo quedarán 16 para el nuevo proyecto**. Esta reducción empujó al cierre definitivo a varias compañías dedicadas exclusivamente a proveer partes para la camioneta. **En el Parque Industrial de Pilar, el grupo alemán Kromberg & Schubert ya decidió bajar la persiana a fin de año**. La firma, que llegó a la Argentina en 2009 como proveedora exclusiva de mazos de cables para la Amarok, dejará a más de 200 empleados en la calle. El éxodo suma a **Irauto**, filial argentina del grupo español Antolin, q**ue fabrica techos interiores en Benavídez.** El cierre**afectará a sus 80 trabajadores**, mientras en el sector circulan versiones de que sus líneas de producción pasarían a manos de Trefelt, otra proveedora de Volkswagen. Por su parte, **Pelzer System** agoniza. Instalada también en Pilar desde 2009 para fabricar insonorizantes y alfombras, **redujo su plantilla original de 100 operarios a apenas 13.** Los trabajadores supieron entre febrero y marzo que quedaron fuera del nuevo proyecto, lo que desató conflictos y paradas de planta mientras intentan captar nuevos clientes para evitar la retirada final del país. Otras firmas como la multinacional india **Motherson**, la textil argentina**Caimari** y **Albano Cozzuol** también perderán gran parte de su volumen. Sin embargo, su continuidad no peligra porque abastecen a otros clientes o lograron retener piezas menores en el esquema de la nueva Amarok. La retracción excede a la automotriz alemana. Según un informe de la **Asociación de Fábricas de Autocomponentes (AFAC)**, 63 empresas del rubro cerraron o cancelaron proyectos de relevancia en el país desde abril de 2009. Solo en 2025, **la crisis autopartista dejó un saldo de 4.100 empleos perdidos y las proyecciones para 2026 no son alentadoras.** El caso más reciente es el de**Adient Automotive**en Pueblo Esther, Santa Fe, que **despidió a 70 operarios al dejar de fabricar las butacas para la Chevrolet Tracker,** luego de que General Motors decidiera importar esos componentes directamente desde Brasil. **Fuente:** *Infogremiales* --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.